PONTES de PORTIMÃO
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Meia dúzia de reflexões sobre a semântica do tema de hoje
Na campo semântico a frase do azulejo mostra um excelente exemplo de sinonímia para uns e de antonímia para outros
O vocábulo - ponte - tem origem no latim pons, que por sua vez tem origem na língua extinta etrusca pont, que significa "estrada".
Outra possível origem da palavra é o vocábulo grego póntos que deriva do radical pent, que significa "acção de caminhar"
AS PONTES e a SEMÂNTICA
A POLISSEMIA de PONTES
multiplicidade de significados.
Do grego polis, significa "muitos", enquanto sema refere-se ao "significado".
Pontes simbolizam união por excelência pois são construções que permitem interligar, ao mesmo nível, pontos não acessíveis separados por rios, vales, outros obstáculos naturais ou artificiais
ou
um factor de união ou de encontro entre pessoas, culturas, povos,
ou ainda simbolizam encontro de ideias
Tipos de Pontes segundo a utilização dada
* pontes pedonais para passagem de pessoas ou animais pelo próprio pé
* pontes rodoviárias para o tráfego de veículos de tracção animal ou mecânica
Ora aqui temos um linda redundância mourisca-luso-castelhana.
A povoação de Alcântara, na Estremadura espanhola, Província de Cáceres, tomou o nome de Alcântara (ponte, em árabe) exactamente por estar nas proximidades da célebre e linda ponte romana sobre o Tejo.
Em Portugal temos alguma povoações com topónimo com a mesma origem (p.e.) Alcântara Lisboa e mais curiosamente há uma povoação algarvia que vai buscar a origem ao mesmo topónimo "alcântara" mas como a ponte era pequenina ficou Alcantarilha. Refiro-me como é evidente a Alcantarilha, freguesia do Concelho de Silves.
* pontes ferroviárias para o tráfego de comboios
* aquedutos para passagem de água
* oleodutos para passagem de petróleo e seus derivados
* viadutos passagens aéreas nas áreas urbanas e não só
Viaduto de acesso a Lisboa, começa no final da Serra de Monsanto, atravessa o Vale de Alcântara, indo terminar em Campolide,
Inaugurado a 28 de Maio de 1944 ao mesmo tempo que se inaugurava a primeira autoestrada em Portugal (e das primeiras do Mundo) Lisboa-Estádio Nacional (Oeiras) com 471 m de comprimento, 24 de largura e 27 m de altura máxima.
Curiosidade: No dia da inauguração, o governo da altura, distribuiu 25$00 a 14.000 pobres de Lisboa e a 5.000 pobres do Porto.
(Por antonímia, actualmente, os políticos envolvidos neste tipo de obras embolsam milhões de euros e mais embolsam quanto maior for a derrapagem, posteriormente ainda são nomeados para os respectivos conselhos de administração e não deixam de ser recompensados com medalha e comenda)
PONTES de PORTIMÃO
1 - Ponte Velha EN 125 - ano de 1876
8 pilares e 2 apoios.
Entre os dois últimos pilares, da margem direita há uma largura reduzida - uns 10m - para permitir a passagem de embarcações sobretudo na maré alta
Ponte velha de Portimão sobre o rio Arade liga os Municípios de Portimão e Lagoa tendo sido inaugurada em 1876.
Fechou para reparações em 2007 e reabriu em 15 de Julho de 2009
2 - Ponte Ferroviária 1915 com 6 arcos em ferro e 5 pilares em alvenaria
3 - Ponte Rodoviária Variante da 125 inaugurada em 13 de Setembro de 1991.
Tem 231,00 m de comprimento e vãos de 141,00 m. por 17 m de largura com 12m de faixa de rodagem num total de 842 m sobre o Rio Arade, também conhecido como Rio de Silves. A altura das torres atinge 61,5 m e a construção é anti-sísmica
4 - Ponte sobre a Ribeira de Boina a Norte da Ladeira do Vau
(2 pontes: a Velha e a actual)
Velha e Nova- sobre a Ribeira de Boina na EN 124 na Ladeira do Vau a caminho de Monchique e Silves
À esquerda a "ponte velha" cortada ao trânsito.
5 Ponte da Via do Infante
5.1. Sobre o Rio Arade
5.2. Sobre a Ribeira de Boina e EN 124
Resumindo
Mas...Ainda há 150 anos era assim
O Rio de Silves ou Rio Arade era uma barreira natural entre o Nascente e o Poente algarvio.
Coisa semelhante acontecia na ligação entre Villa Nova de Portimão e Monchique para transposição da ribeira de Boina.
Há mais de um milénio, apesar de romanos terem andado também por estes lados e construído inúmeras vias e pontes por tudo quanto era sítio, nunca se lembraram de fazer esta ligação.
A travessia do rio era feita em barcas
A circulação de pessoas e mercadorias entre o Leste e o Oeste Algarvio não era fácil
Três hipóteses se punham:
1 - Atravessar o rio a vau (*) (Portimão/Monchique)
2 - Atravessar o rio de barca (Portimão/Lagos)
3 - Fazer o percurso por mar (Nascente/Poente)
(*) Um vau (ou passo, porto ou portela) é um trecho de rio, lago ou mar com pouca profundidade permitindo a passagem a pé, a cavalo ou com um veículo.
E por falar em água...
... vamos lá meter um pouco de água !!!
Desde sempre as grandes povoações tiveram problemas com o abastecimento de água...
Cântaros, alguidares, baldes, cisternas, tanques, poços, levadas, noras, condutas, canais, aquedutos... de tudo o Homem se serviu para resolver o problema cada vez mais premente com o aumento da população nos espaços urbanos e não só.
Em Portugal e particularmente no Algarve a coisa nunca foi, não é nem nunca será fácil.
Recorde-se que, por exemplo, o Sotavento é a a zona com o índice de pluviosidade menor de todo o território.
Desde sempre até as águas da chuva tinham que ser armazenadas! e não faltou imaginação com a construção cisternas, uma por cada casa.
E não se pense que era fácil conservar potável a água que se armazenava.
E, curiosamente, não há memória da construção de qualquer aqueduto... agora poços, noras, cisternas, bicas, fontes, chafarizes... multiplicavam-se da costa ocidental até à fronteira do Guadiana tanto pela Serra, quanto pelo Barrocal e mais ainda pelo Litoral.
PORTIMÃO SÉCULO XX
A população da Vila cresce, nasce a indústria conserveira, os poços, as fontes, os chafarizes, as cisternas tornam-se insuficientes. Há que abastecer a povoação.
Recorrem-se às nascentes mais afastadas e constrói-se o Reservatório da Boavista 1902.
1922 Estação elevatória da Figueira
1970 finais da década Reservatório Elevado da Figueira
Desta mesma década são os Reservatórios da Boavista (Rua Trabucho Alexandre), Alto Pacheco (Rua da Cruz Vermelha), Bemposta (Rua de Tânger), Amoreira (Rua Senhora de Miranda), Chão das Donas (Travessa Carlos de Oliveira) e Mexilhoeira Grande (CM 1068)
BOAVISTA
ALTO DO PACHECO
BEMPOSTA
CHÃO DAS DONAS
Tipos de Pontes segundo a utilização dada
* pontes pedonais para passagem de pessoas ou animais pelo próprio pé
* pontes rodoviárias para o tráfego de veículos de tracção animal ou mecânica
Ponte Romana de Alcântara (ponte fortificada)
A povoação de Alcântara, na Estremadura espanhola, Província de Cáceres, tomou o nome de Alcântara (ponte, em árabe) exactamente por estar nas proximidades da célebre e linda ponte romana sobre o Tejo.
Em Portugal temos alguma povoações com topónimo com a mesma origem (p.e.) Alcântara Lisboa e mais curiosamente há uma povoação algarvia que vai buscar a origem ao mesmo topónimo "alcântara" mas como a ponte era pequenina ficou Alcantarilha. Refiro-me como é evidente a Alcantarilha, freguesia do Concelho de Silves.
* pontes ferroviárias para o tráfego de comboios
* aquedutos para passagem de água
* oleodutos para passagem de petróleo e seus derivados
* viadutos passagens aéreas nas áreas urbanas e não só
Viaduto Duarte Pacheco
Inaugurado a 28 de Maio de 1944 ao mesmo tempo que se inaugurava a primeira autoestrada em Portugal (e das primeiras do Mundo) Lisboa-Estádio Nacional (Oeiras) com 471 m de comprimento, 24 de largura e 27 m de altura máxima.
Curiosidade: No dia da inauguração, o governo da altura, distribuiu 25$00 a 14.000 pobres de Lisboa e a 5.000 pobres do Porto.
(Por antonímia, actualmente, os políticos envolvidos neste tipo de obras embolsam milhões de euros e mais embolsam quanto maior for a derrapagem, posteriormente ainda são nomeados para os respectivos conselhos de administração e não deixam de ser recompensados com medalha e comenda)
Construção do Viaduto Duarte Pacheco
Repare-se no aspecto árido da Serra de Monsanto.
Pedregosa e completamente desflorestada.
Por esta época, 1929, foi elaborado o Plano de Arborização mas é a Duarte Pacheco que se deve a criação do Parque Florestal de Monsanto em 1934 (Decreto-Lei n.º 24625).
O projecto de arborização é da responsabilidade do Eng. Silva Joaquim Rodrigo.
As poucas árvores que existiam na Serra eram as da Mata de São Domingos de Benfica, as da Tapada da Ajuda e ainda algumas oliveiras que ladeavam as estradas que dividiam os terrenos.
Actualmente é o grande pulmão da capital
1 - Ponte Velha EN 125 - ano de 1876
8 pilares e 2 apoios.
Entre os dois últimos pilares, da margem direita há uma largura reduzida - uns 10m - para permitir a passagem de embarcações sobretudo na maré alta
Ponte velha de Portimão sobre o rio Arade liga os Municípios de Portimão e Lagoa tendo sido inaugurada em 1876.
Fechou para reparações em 2007 e reabriu em 15 de Julho de 2009
2 - Ponte Ferroviária 1915 com 6 arcos em ferro e 5 pilares em alvenaria
3 - Ponte Rodoviária Variante da 125 inaugurada em 13 de Setembro de 1991.
Tem 231,00 m de comprimento e vãos de 141,00 m. por 17 m de largura com 12m de faixa de rodagem num total de 842 m sobre o Rio Arade, também conhecido como Rio de Silves. A altura das torres atinge 61,5 m e a construção é anti-sísmica
4 - Ponte sobre a Ribeira de Boina a Norte da Ladeira do Vau
(2 pontes: a Velha e a actual)
Velha e Nova- sobre a Ribeira de Boina na EN 124 na Ladeira do Vau a caminho de Monchique e Silves
À esquerda a "ponte velha" cortada ao trânsito.
5 Ponte da Via do Infante
5.1. Sobre o Rio Arade
5.2. Sobre a Ribeira de Boina e EN 124
Resumindo
Mas...Ainda há 150 anos era assim
O tracejado no rio assinala a rota da barca entre a margem esquerda (Parchal) e a margem direita (larfo da Barca no sítio da antiga central eléctrica e ex-lota
Painel de azulejos no Jardim da Água
Coisa semelhante acontecia na ligação entre Villa Nova de Portimão e Monchique para transposição da ribeira de Boina.
Há mais de um milénio, apesar de romanos terem andado também por estes lados e construído inúmeras vias e pontes por tudo quanto era sítio, nunca se lembraram de fazer esta ligação.
A travessia do rio era feita em barcas
Actualmente, esta navega Arade acima a caminho de Silves
Esta navega pelo costa em visita de praias, algares e grutas nomeadamente a famosa gruta de Benagil
Barcas do Arade
Segundo os entendidos estas duas barcas (actualmente ao serviço do turismo) são réplicas muito fiéis das barcas que ainda nos anos de quatrocentos faziam a ligação entre as duas margens, com uma única diferença: as antigas eram deslocadas por remos ou varas e as actuais por dois motores fora de borda.
A circulação de pessoas e mercadorias entre o Leste e o Oeste Algarvio não era fácil
Três hipóteses se punham:
1 - Atravessar o rio a vau (*) (Portimão/Monchique)
2 - Atravessar o rio de barca (Portimão/Lagos)
3 - Fazer o percurso por mar (Nascente/Poente)
(*) Um vau (ou passo, porto ou portela) é um trecho de rio, lago ou mar com pouca profundidade permitindo a passagem a pé, a cavalo ou com um veículo.
Os Depósitos de Água em Portimão, Alvor e Mexilhoeira Grande
Mapa 1 - Portimão - Localização de Depósitos de Água
E por falar em água...
... vamos lá meter um pouco de água !!!
Desde sempre as grandes povoações tiveram problemas com o abastecimento de água...
Cântaros, alguidares, baldes, cisternas, tanques, poços, levadas, noras, condutas, canais, aquedutos... de tudo o Homem se serviu para resolver o problema cada vez mais premente com o aumento da população nos espaços urbanos e não só.
Em Portugal e particularmente no Algarve a coisa nunca foi, não é nem nunca será fácil.
Recorde-se que, por exemplo, o Sotavento é a a zona com o índice de pluviosidade menor de todo o território.
Desde sempre até as águas da chuva tinham que ser armazenadas! e não faltou imaginação com a construção cisternas, uma por cada casa.
E não se pense que era fácil conservar potável a água que se armazenava.
E, curiosamente, não há memória da construção de qualquer aqueduto... agora poços, noras, cisternas, bicas, fontes, chafarizes... multiplicavam-se da costa ocidental até à fronteira do Guadiana tanto pela Serra, quanto pelo Barrocal e mais ainda pelo Litoral.
PORTIMÃO SÉCULO XX
A população da Vila cresce, nasce a indústria conserveira, os poços, as fontes, os chafarizes, as cisternas tornam-se insuficientes. Há que abastecer a povoação.
Recorrem-se às nascentes mais afastadas e constrói-se o Reservatório da Boavista 1902.
Depósito da Boavista
1922 Estação elevatória da Figueira
1970 finais da década Reservatório Elevado da Figueira
Depósito da Figueira - Urbanização da Penina
BOAVISTA
Depósito da Boa Vista - Rua Trabucho Alexandre
ALTO DO PACHECO
Alto do Pacheco - Rua da Cruz Vermelha
BEMPOSTA
Depósito da Bemposta - Rua de Tânger
AMOREIRA
Depósito da Amoreira - Rua Senhora de Miranda
CHÃO DAS DONAS
Depósito do Chão das Donas
ESTREMAL
Depósito de água do Estremal
Conjunto edificado do Bairro Operário do Estremal ao longo da Estrada da Rocha. Foto de Dagoberto Glória, c.1958.
MEXILHOEIRA GRANDE
Depósito da Mexilhoeira Grande - Caminho Municipal 1068 para o Arão
Mexilhoeira Grande . Vista Geral (Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção Depósito de Água
Monte Canelas
Reservatório - Monte Canelas
Na década de 80 Foi construída a "Grande Reserva" no Chão das Donas que passou a ser o ponto central do sistema de abastecimento de água a Portimão sendo canalizada para lá toda a água produzida nas diversas origens e a partir daí distribuída pelos outros reservatórios apoiados, situados em redor da cidade de Portimão. A Grande Reserva foi ampliada uma década depois, com a construção de uma nova célula, igualmente, com capacidade de 15.000 m3.
Durante a década de noventa e no início da primeira década do século XXI, o Município procedeu à remodelação de uma parte significativa da rede de distribuição (80%), substituindo as antigas tubagens em fibrocimento e ferro, significativamente obstruídas pelo calcário acumulado, por tubagens em PVC.
A partir de Fevereiro de 2000, a “Grande Reserva” do Chão das Donas passou a ser o ponto de entrega da água proveniente do sistema multimunicipal de distribuição de água do Algarve, responsável por receber a quase totalidade da água distribuída no concelho. Cerca de uma década depois foi aberto um novo ponto de entrega para abastecimento exclusivo ao empreendimento turístico do Morgado do Reguengo.
MAPAS de DEPÓSITOS
DEPÓSITOS DE ÁGUA DE PORTIMÃO
Mapa 2 - Portimão e Alvor
Depósitos de Água de Alvor
Mapa 3 - 3 - Bemposta 5 - Amoreira
(Mantém-se a numeração do mapa anterior)
Depósitos de Água na Mexilhoeira
Mapa 4 - Mexilhoeira
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